目前我國(guó)使用的半剛性基層自身存在著不可克服的缺點(diǎn):溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，在道路需要維修的時(shí)候進(jìn)行“開(kāi)膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過(guò)面層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得以補(bǔ)救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應(yīng)用共振碎石化技術(shù)的貢獻(xiàn)是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面，進(jìn)而達(dá)到使用品質(zhì)高、壽命長(zhǎng),易維護(hù)的目的。

碎石化施工后的粒徑范圍要求：表面大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm，達(dá)標(biāo)率75%以上。路面碎石化的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，破碎后粒徑可通過(guò)調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行控制。水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆粒控制和工藝要求。對(duì)于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高，破碎后粒徑越小。

移動(dòng)式破碎機(jī)可以流動(dòng)性的物料破碎作業(yè)，也可以看做是一種簡(jiǎn)易的石料生產(chǎn)線(xiàn)。移動(dòng)式粉碎機(jī)按照粉料原料的種類(lèi)，規(guī)模以及成品物料的要求不同，尤其是破碎原料場(chǎng)地小，更適用于粉碎建筑垃圾，磚廠適用。站在客戶(hù)的立場(chǎng)，消除了破碎場(chǎng)地以及環(huán)境帶給客戶(hù)破碎作業(yè)的障礙作為了很好的解決方案。大大的拓展了破碎作業(yè)的概念。自然價(jià)格不會(huì)太低，大概起步價(jià)在30萬(wàn)左右，當(dāng)然，貴也是有道理的，它配置齊全，不僅為您節(jié)省了打樁、人力、場(chǎng)地、電等多項(xiàng)費(fèi)用，而且它一體化結(jié)構(gòu)、智能、環(huán)保、省事、操作易上手，而且隨走隨停，隨停隨破，完全不受場(chǎng)地的限制，使用方便，工作省時(shí)省力。